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貼縫帶-以前是聽說現在正應用

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貼縫帶-以前是聽說現在正應用

發布日期:2017-03-24 作者: 點擊:

貼縫帶


貼縫帶-以前是聽說現在正應用

我國公路與城市交通事業的蓬勃發展促進了經濟的騰飛,建養并重的格局已經形成。目前我國公路與市政道路基層基本設計成半剛性(或剛性)基層的形式。

半剛性基層有其強度高、承載能力大等優點,但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點,而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂,進而造成雨水下滲,

給路面帶來了唧漿、網裂、沉陷等較大的病害,也造成了一定的經濟損失。我們結合京滬高速公沂淮江段,在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結,對處理半剛性基層病害做了一點嘗試,用抗裂貼來處理基層裂縫問題。

貼縫帶能有效防止道面板的反射裂縫,具體采取哪種措施可根據具體經濟、技術條件而定,有條件的地區可幾種綜合運用,可以更有效改善道路的使用品質,延長路面的使用壽命,提高路基的穩定性和路面的水穩性。

貼縫帶是采用高分子聚合物改性后的瀝青與玻纖編織布或化纖非織布加工而成的一種新型防水材料,它具有抗拉強度大、延伸率高、高溫不變形、低溫不龜裂、黏結力強、施工方便等特點。施工時,將抗裂貼切割成0.5m寬的長條帶,用壓縮空氣機清除接縫及縫兩側范圍內的灰塵及雜物,接縫內灌入接縫材料。將抗裂貼放在接縫處,薄膜面向下,邊揭開隔離膜邊粘貼抗裂貼,貼好后壓實,使之與舊道面黏牢,在縱橫交叉處及抗裂貼接頭搭接處(搭接寬度0.1m),壓實抗裂貼,使上、下層與混凝土板黏結在一起,以形成整體。

貼縫帶適用于各種道路使用,相關新聞:328省道淮安船閘橋改造,大橋鋼構件全部采用栓接,避免焊接對過閘船只造成影響。鋼桁架制作中采用熱噴鋅防腐,所有鋼結構均為鍍鋅富鋅底漆加2*40UM氟碳面漆作防腐處理。鋼護欄立柱采用模具加工成型后焊接而成,護欄橫桿采用無縫鋼管。應用單組份環氧瀝青防水粘結層替代傳統的FYT-1型防水劑,在橋面連接處用高分子抗裂貼防治反射裂縫,大幅提升橋梁使用壽命,也為后期大橋維護保養奠定了良好的基礎。船閘橋改造工程竣工驗收,經綜合評定,質量優良。)是采用高分子聚合物改性后的瀝青與玻纖編織布或化纖非織布加工而成的一種新型防水材料,它具有抗拉強度大、延伸率高、高溫不變形、低溫不龜裂、黏結力強、施工方便等特點。施工時,將貼縫帶切割成0.5m寬的長條帶,用壓縮空氣機清除接縫及縫兩側范圍內的灰塵及雜物,接縫內灌入接縫材料。將抗裂貼放在接縫處,薄膜面向下,邊揭開隔離膜邊粘貼貼縫帶,貼好后壓實,使之與舊道面黏牢,在縱橫交叉處及貼縫帶接頭搭接處(搭接寬度0.1m),壓實貼縫帶,使上、下層與混凝土板黏結在一起,以形成整體。貼縫帶是采用高分子聚合物改性后的瀝青與玻纖編織布或化纖非織布加工而成的一種新型防水材料,它具有抗拉強度大、延伸率高、高溫不變形、低溫不龜裂、黏結力強、施工方便等特點。施工時,將貼縫帶切割成0.5m寬的長條帶,用壓縮空氣機清除接縫及縫兩側范圍內的灰塵及雜物,接縫內灌入接縫材料。將抗裂貼放在接縫處,薄膜面向下,邊揭開隔離膜邊粘貼貼縫帶,貼好后壓實,使之與舊道面黏牢,在縱橫交叉處及貼縫帶接頭搭接處(搭接寬度0.1m),壓實貼縫帶,使上、下層與混凝土板黏結在一起,以形成整體。


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